“只咏春创高网，成不了江湖！只，成不了中国汽车！”
8月18日，比亚迪集团品牌及公关处总经理在最新发布的视频中，向“迪粉”发出倡议：避免陷入无谓的网络纷争。
李云飞宣称，比亚迪和“咏春”有共同的价值观：注重防守、不主动攻击，比亚迪也是专注自身的发展，从来不主动针对同行。“中国汽车市场很大，全球汽车市场更大，容得下百花齐放。良性竞争能推动行业的进步，恶意贬损将伤害行业生态。”
早在今年 3 月，李云飞在中国电动汽车百人会高层论坛上就宣称，要比技术拼产品，而不是搞各种拉踩，甚至说话的时候阴阳怪气；对于这种是抵制和反对的。
6月，他又在中国汽车重庆论坛说道，有一些企业开发布会不拉踩别人可能就不自在，这种流量会反噬自己。“汽车行业有的不是用孙子兵法，用的是厚黑学创高网，有的人是又坏又蠢。真心诚意做技术做品牌的企业对这些是深恶痛绝的。”
针对 CEO 李斌的说法，他宣称道，“我们受到的攻击和抹黑数倍于蔚来，希望相关部门好好整治。”
今年比亚迪股东大会上，董事长也强调，不拉踩同行是比亚迪的原则。
众所周知，比亚迪最典型的拉踩型营销对手是长城汽车。近年来，其多次以“行业监督者”姿态公开“爆料”竞争对手：从举报比亚迪常压油箱涉嫌排放不达标，再到高管团队频繁使用“车圈恒大”、“行业鬼灯”等标签，不一而足。
今年4月，长城汽车新车发布会上展示的PPT中，赫然出现比亚迪方程豹车型的“断轴”视频，并配以“起火、断轴、失速、失控”等刺激性文字。
然而，该视频的车主后来却公开澄清，车辆实际未发生断轴，素材使用更未获授权。
不容回避的是，比亚迪自身也曾陷入“拉踩”漩涡。
比如，2021年曝光的销售沟通记录显示，一位自称比亚迪“销冠”的销售人员为说服犹豫客户，将竞品贬得一无是处。当客户提及考虑小鹏汽车时，该销售声称“小鹏没有自己的生产厂家”、“电池装在后备箱不安全”。而当客户称要买特斯拉时，这名销售又开始吐槽特斯拉刹车失灵的问题。【《新商悟》出品】
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